Слова «мост», «путепровод», «эстакада», « виадук» обычно относят к словам-синонимам. Однако каждое из них обладает своими уникальными особенностями. Эти объекты широко используются людьми в процессе перемещения. Основное значение слова эстакада — это инженерная конструкция в виде моста, которое располагается над другой дорогой в точке их пересечения. Далее более подробно рассмотрим каждое из этих понятий для того, чтобы их разграничить.
Мост
В широком смысле все перечисленные выше сооружения относятся к мостам, однако имеют одно существенное различие – тип преодолеваемого препятствия. Основное назначение этой искусственной конструкции состоит в преодолении естественных водных барьеров – реки, болота, озера и т.д.
При разработке основы типа моста проектировщики обязательно учитывают 3 момента: навал идущих под сооружением судов, размывы и опасность ледохода.
Синий мост через реку Мойка (Санкт-Петербург) является самым широким мостом в мире. Его ширина в 97,3 метра превышает длину практически в 3 раза.
Эстакада
В состав эстакады входит ряд однотипных пролетов и опор, обеспечивающих расположение дороги выше уровня земли для обхода транспортных потоков либо занятой территории (например, в городе). Подобный вид сооружений строят над оврагами, ущельями, промышленными территориями.
Такая конструкция может быть частью другого инженерного объекта и изготавливается из стали, дерева либо железобетона. Основное назначение: передвижение транспортных средств либо пешеходов с наличием съездов на другие дороги.
Возможно одновременное пересечение эстакады сразу с несколькими типами препятствий. Например: железнодорожные пути, автодорога и река. В этом случае она совмещает функции путепровода и моста.
Путепровод
Это сооружение располагается над другой дорогой. Принцип создания опор при проектировании путепровода и моста разный, так как путепровод не требует учета воздействия различных природных явлений. В отличие от эстакады, у него отсутствуют съезды на другие дорожные пути. Обычно подобная инженерная конструкция располагается над железной дорогой и никогда не строится над водотоками.
Возведение путепровода требует наличия 2-4 пролетов, каждый из которых должен иметь длину не менее 10-30 метров. В этом заключается его главное отличие от эстакады, где необходимо применение большего количества элементов.
Магистраль Банг НА в Таиланде является самым длинным путепроводом в мире. Его длина – 54 км.
Виадук
Это сооружение – одно из разновидностей моста. Его строят только в том случае, когда возведение насыпи экономически не выгодно. Большое значение играет глубина и длина оврага. Если глубина пересекаемого препятствия превышает отметку в 20-25 метров, то строительство данной конструкции наиболее целесообразно.
Под виадуком отсутствует ровная поверхность земли. Стандартная картина – наличие лощин, ущелий, оврагов и т.д. Поэтому в основе сооружения лежат пролеты и опоры разного типа. Для них характерна особая красота и величие. Например, самая высокая часть самого высокого виадука Мийо достигает 340 метров.
На видео об эстакадах
Таким образом, эстакада является тем же мостом с наличием однотипных пролетов и опор, но предназначена для иного типа преодолеваемых препятствий с размещением над промышленными территориями, ущельями и оврагами.